为什么美国那么发达，却不修高铁

您好，美国一直以来都被称为【轮子上的国家】，其主要原因是美国家庭的车子拥有量非常的高。根据以往的数据，2000年时，光是美国联合航空的飞机数量都要多过当时中国所有航空公司的所有飞机数量了。而现在的三大航空联盟也都是由美国的3大航空公司开始的。

也就是说，由于美国的航空业和家庭车辆保有率很高，远程可以坐飞机，而进程可以自己开车。火车在美国也是很发达的，尤其是货运方面的。您要是有时间可以看一下美国的高速公路地图和铁道地图。美国的高速公路横纵都非常的发达，可以一直从墨西哥开到美国再到加拿大，而铁路基本上把东西部连在一起了。美国的两岸靠海，中间又有密西西比河穿越，再加上东北的五大湖，美国并没有类似于中国只是一面环海其他属于内陆的地理限制。

再来就是土地征收问题。在美国土地是私有制。一旦某个人拥有一块土地，只要这个人不同意，政府是无法征收的。也就是建一个机场需要征收的土地只是局部的，而修一条铁路却是延边的土地都需要征收。机场航班起飞和降落也有噪音，所以大多数的机场都建在沿海地区，或是较为偏远由高速公路连接的区域，而铁路需要经过的地方，沿路都会制造噪音，这个就导致了噪音污染了。在美国，一个人播放音乐而另一个人在50米外可以听到都可以起诉那个播音乐的人，因为噪音污染了。这也是为什么美国大多数的房子都是木制，因为隔音效果要比水泥墙更好些，或是对于隔音材料比较注重。

美国的土地和中国差不多大，但是人口仅是中国的25%左右，人口密集度没有中国高，而人口分布也比中国更为平均。比如美国的几个人口大城市有洛杉矶、三藩市、芝加哥、纽约市、休斯敦、迈阿密等，分布在美国的沿海地区在美国本土的外围，而中国的人口分布几乎都集中在东部地区。

美国的发达城市到处都是，也是在美国本土沿海地区，从东北的纽约、芝加哥、费城、到麻省到迈阿密到休斯敦、达拉斯、圣地亚哥、洛杉矶、三藩市、波特兰、西雅图等，和国内几乎所有的发达城市都在沿海地区。尽管美国和中国都集中在沿海地区，但是美国是东面、西面、南面沿海，而背面面对着加拿大发达国家，而中国却只有东面和东南面沿海，其他都是内陆，和沿海发达地区有一定的差距。因为就业、人口都较为平均的分布，所以并没有对于一次性可以运输上千人的交通工具有特别大的需求。而航空业的发达基本上弥补了这个需要。由于美国大多数的大型城市都可以就业，背井离乡到其他城市工作的情况较少，很少会出现像国内农历新年的全国大迁移的景象。

美国的节假日也比中国要更散。美国不像国内的节假日有调休制度。星期二放假，星期一照常上班，而国内会是星期六上班，而星期日、一、二连着3天放假。美国的小长假很多。中国较长的假日是农历新年、五一长假和十一长假，然后就是寒暑假期间了。而这些假日很多都需要调休才能够有着连在一起的假期。美国大多数的学校是三个学期制，9月份开学到12月份，然后放圣诞节和元旦假日，大概2个星期，1月中开学到3月底，然后放复活节假期，4月份开学到6月中结束然后就是暑假的近3个月的假期了。而每个星期还都有2天的周末。所以家庭会选择开车到附近的公园或是景点度假。国内由于是近十年生活条件有所改善，家庭收入有所提高，而很多人都想要出国游玩，这个就需要长假期，因为到附近的旅游景点都是人山人海，这个在美国是很少见的。

再来就是学生的假期也不像国内选择性的调休。比如小学、中学、高中在国内，考试通常都在周末，占据了学生休息时间，而很多学生都会到补习班。导致学生休息的时间较少。比较美国学生上课，1年30周，每周5天，那就是150天左右的上课日。而国内从9月份开学上到1月中，2月底开课到7月初，再加上平时的周末不是考试借用了，就是补习班用去了，学生其实放假的时间并不多，更多的时间都在学习。美国学生拥有了更多的假期时间，导致父母亲就有更多的空间和灵活度安排出游和旅行，而不会像国内集中在某一个时间点上。

美国的本科高校有超过2千所，而世界100强大学中，美国本土高校就占据超过一半了。而这些名校尽管以常春藤的私立学校集中在东部，但是美国的公立高校连锁非常的发达。比如加州州立大学有43所，遍布加州所有的大城市，再加上加州大学（公立的）有10所，也在加州的较大城市。再加上加州的斯坦福大学（私立）在加州北部，南加大（私立）在加州南部，加州理工大学（私立）在加州南部，分布也都比较合理。就读本省大学的学费要比就读外省大学的学费便宜很多，所以大多数高中毕业生都会选择留在本省就读。而国内的大学，尤其是重点大学都集中在北京市、上海市、江苏省、陕西省等几个地区，教育资源分布并不全面，导致很多学生都不愿意读本省的高校，都想要出省读省外的高校，尤其是当本省没有国家重点高校时，更是如此。这就导致了每年报读和离校的共4次学生回家返校的大迁移了。

其实目前美国也有考虑修高铁，从纽约到波士顿，从洛杉矶到三藩市，只是美国所有的公共建设都需要审批投票，毕竟用的是纳税人的钱，而这个审批的过程可以是几年，也可以是数十年之久的。这个就国内而言就比较好了，政府拍案，直接就做了。不过美国的制度会导致比如高速公路全国是免费的因为这个也是纳税人批准的，而国内因为是政府拍案，高速公路就需要收费还款了。

综合以上的地理条件、交通工具发达程度、就业去向、节假日安排等情况，美国的国情和中国的国情，在中国对于需要一次性运送上千人的需求要远远大过美国，而国人的经济条件（尤其是农民工和学生团体）发展高铁是最好的选择，而对于美国来说，就算有了高铁也不一定是美国人出行的首选，铁路对于美国人来说更多的是运送货物而不是运送人员。

以上是个人对于美国那么发达为什么不发展高铁的一些了解，仅供参考。